chicotes de fios de fiação do veículo Adotar este modelo é um exemplo típico do desenvolvimento rápido da indústria de automóvel, e sua saída anual dos automóveis alcançou aproximadamente 3 milhão veículos. Nestes países, devido ao desenvolvimento econômico e ao aumento do ano da renda nacional no ano, a procura para automóveis continua a aumentar, que promove o desenvolvimento rápido da indústria de automóvel. Outros países em vias de desenvolvimento desenvolveram seus próprios setores automóveis por meio dos empreendimentos mistos ou importaram a carga semi-desmontada das peças (SKD). Contudo, os países em vias de desenvolvimento são enfrentados com várias dificuldades, tais como a base industrial fraca, a tecnologia inversa, a falta dos fundos, a falta de matérias primas, a falta dos talentos, e vendas pobres em diferentes graus a fim revitalizar a indústria de automóvel. O setor automóvel de China foi estabelecido somente depois de 1949. Em julho de 1953, os primeiros trabalhos do automóvel (referiu como FAW) começaram a construir na cidade de Changchun (este ano era o ano em que a construção da indústria de automóvel de China começada). 4t da libertação dos caminhões CAl0, assim terminando a história de China que não pode fabricar carros. Esta é a primeira fábrica de automóvel em China nova e em um dos 156 projetos chaves no “primeiro plano de cinco anos”. Em 1958, a fábrica produziu o primeiro carro do meu país, o carro do tipo de Dongfeng, e começou então a produzir o carro luxuoso de Hongqi CA770 em grupos pequenos. No final dos anos 50 e dos anos 60, quando FAW expandiu gradualmente a produção, o estado construiu sucessivamente a segunda fábrica de automóvel, fábrica de automóvel da fábrica de automóvel de Sichuan e do Shaanxi nas áreas da “terceiro-série” para produzir veículos militares. A base principal da produção do automóvel.
os chicotes de fios de fiação do veículo, a construção destas três bases indicam que meu país tem a capacidade para desenvolver caminhões e para projetar e equipar independentemente grandes e fábricas de tamanho médio do caminhão com sua própria força. Um número de empresas da reparação de automóveis e do reparo em vários lugares foram transformadas em fábricas de automóvel. Além, os departamentos urbanos da construção e do transporte igualmente estabeleceram um número de fábricas do veículo do transporte público, que desenvolveu mais a variedade e a saída dos automóveis em meu país, e promoveram mais o desenvolvimento da indústria de automóvel do meu país. Conduziu ao desenvolvimento de um grande número empresas locais. Em 1980, a saída anual dos automóveis em meu país excedeu 220.000. Durante este período, a economia de planeamento da indústria de automóvel foi marcada claramente. A construção e a produção da indústria de automóvel seguiram proximamente a situação política, e adotaram basicamente políticas para restringir o consumo a fim encontrar as necessidades de produção e de negócio oficial. “Sexto plano de cinco anos”: Nos anos 80, sob a orientação da política correta da “reforma e da abertura”, o setor automóvel do meu país desenvolvido em uma velocidade mais alta. Em maio de 1982, o corporaçõ da indústria automóvel de China foi estabelecido no Pequim.